SAVE, SEINE AVAL VEHICULES ELECTRIQUES, un coût moyen de l’ordre de 1 à 2 € pour 100 km.

SAVE, SEINE AVAL VEHICULES ELECTRIQUES, un coût moyen de l’ordre de 1 à 2 € pour 100 km.

De mars 2011 à décembre 2012, 65 véhicules électriques Renault-Nissan ont circulé en Seine Aval et 130 points de charge y ont été installés dans le cadre de SAVE (Seine Aval Véhicules Électriques), la plus grande expérimentation de France de la mobilité 100 % électrique rendue possible grâce à 8 partenaires publics1 et privés.

Ce lundi 8 juillet 2013 sur le site de production Renault de Flins, les acteurs du projet SAVE présentent le bilan et les perspectives de l’expérimentation. Cet évènement se déroule en présence de M. Alain Schmitz, Président du Conseil général des Yvelines et du Conseil d’Administration de l’EPAMSA et de M. Philippe Hirtzman, chargé de mission pour le déploiement national des Infrastructures de Recharge au Ministère du Redressement Productif.

SAVE a atteint ses objectifs :

-􏰀 Elle a permis d’acquérir l’expérience du déploiement de tout type d’infrastructure de charge et des services associés,

-􏰀 Elle a enrichi les connaissances sur les usages et la recharge des véhicules,

-􏰀 Elle a convaincu les clients-testeurs : deux clients sur trois ont en effet commandé des véhicules électriques à l’issue de l’expérimentation.

Avec 40 participants, 150 conducteurs-testeurs et 65 véhicules électriques,

SAVE est une expérimentation mobilisatrice

De nombreux acteurs ont participé à l’expérimentation SAVE et sont ainsi devenus des pionniers de la mobilité électriques :

-􏰀 Des villes (Les Mureaux, Mantes la jolie et Poissy) et des entreprises (Carrefour, Total, Leclerc, Vinci Park, Intermarché) ont déployé de l’infrastructure de charge accessible au public,

-􏰀 40 participants (entreprises, collectivités territoriales et particuliers) se sont équipés de bornes de recharge et de véhicules électriques.

-􏰀 Plus de 150 conducteurs ont testé la mobilité électrique en conditions d’usages réels au volant de l’un des véhicules électriques de l’expérimentation : 20 Renault Fluence Z.E., 35 Renault Kangoo Z.E. et 10 Nissan Leaf.

Seine Aval, à la pointe de la mobilité électrique

Le territoire Seine Aval a été le berceau d’une expérimentation qui laisse présager de la France de demain en matière de mobilité 100% électrique. Ce territoire qui a été déclaré Opération d’Intérêt National par l’Etat, la Région Ile-de-France, le Département des Yvelines et les collectivités, regroupe 51 communes et 5 intercommunalités le long de la Seine au Nord des Yvelines. On y trouve la plus grande densité et variété de bornes de recharge de France. En tout, 130 points de charge, dont 48 accessibles au public, ont été installés dans le cadre de l’expérimentation. À l’issue du projet, 45 points de charge accessibles au public ont été maintenus et intègrent les dernières évolutions techniques. 9 points de charge supplémentaires sont prévus d’ici fin 2013. On les trouve sur les parkings de centres commerciaux, en voirie, en parkings publics et stations-service. Où qu’il soit en Seine Aval, un véhicule électrique n’est jamais à plus de 15 km d’une borne de recharge électrique accessible au public.

SAVE a été l’opportunité pour tout un ensemble d’acteurs de défricher la problématique de l’installation d’un écosystème complet pour la mobilité 100 % électrique. Toutes les données techniques et économiques nécessaires au déploiement des différents types de bornes de charge ont été collectées et analysées. Les enseignements recueillis portent sur :

-􏰀 les coûts et problématiques d’installation des bornes de recharge,

-􏰀 l’interopérabilité entre les réseaux, les bornes et les véhicules,

-􏰀 les besoins en dispositifs de gestion d’énergie, en outils et services de supervision et d’exploitation de réseaux de bornes de recharges,

Autant d’enseignements utiles pour développer une filière électromobile française performante et proposer une offre de produits et services au plus proche des attentes des clients.

Avec en moyenne 25 km parcourus par jour et par véhicule, l’utilisation des véhicules électriques s’est avérée intensive, preuve de l’adéquation des véhicules au besoin de mobilité des clients. 15 % des utilisateurs ont fait même plus de 60 km par jour. Au total, ce sont plus de 350 000 kilomètres qui ont été parcourus par les véhicules électriques, correspondant à 45,5 tonnes de CO2 « non émis » (par rapport à un véhicule thermique qui rejetterait en moyenne 130 g de CO2 / km).

Mais l’empreinte carbone d’un véhicule électrique ne s’arrête pas à son usage. Le bilan du « puits à la roue » comprend également les émissions inhérentes à la production d’électricité pour recharger les véhicules. Les calculs réalisés au cours de l’expérimentation aboutissent au scorede16gdeCO2 /kmdu«puitsàlaroue».

Des clients utilisateurs convaincus

Deux études réalisées par deux instituts extérieurs (ACME3 en juin 2011 et LVMT4 en avril 2012) auprès de 47 utilisateurs de véhicules électriques du projet SAVE ont confirmé le plaisir généré par la conduite d’un véhicule électrique. Les personnes interviewées ont apprécié les accélérations fluides et toniques des véhicules. Le silence de fonctionnement et l’absence de vibrations, reposants pour le conducteur, les amènent à qualifier la conduite de plus sereine et détendue.

La recharge des véhicules électriques sur les bornes a également donné satisfaction. Les clients l’ont jugée simple, rapidement assimilable et sûre. La recharge sur le lieu de travail et à domicile constituent un confort plébiscité, et les conducteurs ont pu vérifier sur leur relevé un coût moyen de l’ordre de 1 à 2 € pour 100 km.

25 % d’autonomie en plus en pratiquant l’éco-conduite

Au cours du projet, 46 formations d’éco-conduite ont été offertes par Renault aux clients utilisateurs. En moyenne, les conducteurs formés ont gagné 25 % d’autonomie par rapport à leur conduite habituelle, tout en gardant, à peu de chose près, la même vitesse moyenne sur le parcours (variation de la vitesse moyenne de 1 % entre le parcours « normal » et le parcours « éco-conduit »).

Par ailleurs, des outils embarqués dans le véhicule électrique permettent au conducteur de préserver encore son autonomie :

-􏰀 les informations du tableau de bord et du système multimédia et connecté R-Link pour mieux gérer son trajet, son autonomie et sa charge,

-􏰀 le bouton Eco qui permet de gagner jusqu’à 10 % d’autonomie,

-􏰀 le pré-conditionnement thermique de l’habitacle.

ZOE donne la pleine mesure du réseau de charge de SAVE

ZOE, fleuron de la stratégie électrique de Renault, est produite à Flins-sur-Seine, au cœur du territoire Seine Aval. La berline 100 % électrique a l’avantage unique de se recharger à n’importe quelle puissance entre 3 et 43 kW, avec un temps de charge allant de 9 heures à 30 min. Elle peut donc exploiter les 22 kW fournis par 22 points de charge sur les 45 localisés en Seine Aval et y recharger 80 % de sa batterie en 1 heure.

A l’instar de Nissan Leaf, ZOE peut également se recharger sur les deux stations de charge rapide (43 kW AC / 50 kW DC) déployées par Total le long de l’A13. Elle y recharge 80 % de sa batterie en une demi-heure.